船吊需要將其新液壓油的加入其液壓油箱中，在開始放下車各油箱內空存的液壓油。將下車閥回油管卸開放入廢油桶中，然后啟動發動機讓油泵工作，開始操縱下車閥水平出腿，這時廢油將從回油管中流出，油缸改成要伸完，廢油才能放干凈。船吊需要將其回油管接好，調平下車，開始放上車油缸內的廢油，把支臂油缸的回油管卸掉，然后操縱變幅油缸將大臂抬起，這時廢油從油缸的回油口流出，油缸出完，廢油即排完，然后將油管重新裝好即可。然后開始伸臂油缸的排油，用同樣的方法將伸臂油缸的回油管卸掉，開始伸臂，將臂全伸出，廢油即排完，然后裝好，全車換油完成。

船吊機需要將回油管接好，然后在確定程度上調平下車，開始放上車油缸內的廢油，把支臂油缸的回油管卸掉，然后操縱變幅油缸將大臂抬起，這時廢油從油缸的回油口流出，油缸出完，廢油即排完，然后將油管重新裝好即可。然后開始伸臂油缸的排油，用同樣的方法將伸臂油缸的回油管卸掉，開始伸臂，將臂全伸出，廢油即排完，然后裝好，全車換油完成。

船吊在很多的穩定事故中很多都是吊鉤故障所引起的，設備的露天使用環境在確定程度上需要我們對其金屬零部件進行其嚴格的管理，其吊鉤起著連接起重機和重物的作用，需要重視它的管理工作。

1、為了穩定，要經對吊鉤進行檢驗，當發現有下述情況應立即予以報廢，而不是進行修補操作。

2、若吊鉤的起升高度限位器或吊鉤閉鎖裝置失靈或損壞時，不許再用。

3、不能使用鑄造勾。吊鉤可根據其形狀的不同，可以分為單鉤和雙鉤兩種；又可根據其制造工藝的不同，分為片鉤、鍛造鉤、鑄造鉤三種。目前，常見吊鉤為鍛造單鉤，鑄造的鉤在起重機上不允許使用。吊鉤普遍采用低碳鋼和碳合金鋼制造，以解決裂紋的問題。

4、應該嚴格禁止無證上崗操作的情況出現。

船吊在進行使用時其運行機構一般只用四個主動和從動車輪，使用時要是起重量很大，常會采用增加車輪的辦法來降低輪壓，當車輪超過四個時，需要采用鉸接均衡車架裝置，使船吊的載荷均勻地分布在各車輪上。

船吊的橋架的金屬結構在進行制作的過程中主要是由主梁和端梁組成，在進行操作時一般兩種的剛性連接，在進行使用時其端梁的兩端都會裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。

船吊工作后螺絲和零部件松動怎么解決？

1、在準備吊運貨物之前要注意估量所要吊運的貨物的重量，這樣才能避免不需要的損失。

2、要定期對吊運機進行上油，這樣才能確定其各個部分的靈活，如果長時間不對其進行上油，就會使得其零部件生銹，這樣船吊就不能夠靈活的運轉和工作了。

3、在進行吊運作業的時候要注意估量所要吊運的貨物和吊運機所能夠承受的重量之間的關系，不能夠使得其吊運的貨物超出其能力范圍，否則不僅會影響吊運機的工作速率和使用壽命，也會給吊運工作帶來穩定上的隱患。

4、一旦發現螺絲和零部件松動的現象就要及時對其進行檢修，否則就會影響船吊的工作速率，也很有可能造成不需要的人員意外傷害。

5、吊運機一般的工作量都是很大的，這時機器的使用率就會很高，這樣其零部件和螺絲就很容易松動，此時就需要工作人員對其進行定期的檢查和維修。