小型吊運(yùn)機(jī)難以處理的問題：
一、就是檢查一下是否接線折斷或松脫。一般情況如果是單單的只是能向下，不能向上，多數(shù)是行程開關(guān)沒有復(fù)位。所以有時(shí)候要全部分析問題。
二、經(jīng)常出現(xiàn)情況就是如果按一下按鈕，并沒有聲音，這時(shí)我們應(yīng)先檢查一下行程開關(guān)是不是復(fù)位或行程開關(guān)失靈。
三、小型吊運(yùn)機(jī)如果出現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低的樣子，多數(shù)的情況導(dǎo)致的原因就是電機(jī)內(nèi)部的制動(dòng)裝置的間隙有問題，剎車沒有全部脫離，一般可以拆開后端蓋把制動(dòng)裝置的間隙調(diào)一下就好了。
四、小型吊運(yùn)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的問題處理起來沒有作用的話，那么就是電機(jī)壞了。我們要一一排除之后才能確定。
五、一般都有一個(gè)原因就是手柄按鈕觸點(diǎn)壞了，經(jīng)常使用和觸摸會(huì)使小型吊運(yùn)機(jī)按鈕過早的喪失壽命。
小型吊運(yùn)機(jī)試驗(yàn)前應(yīng)切斷全部電源，進(jìn)行外觀檢查，檢驗(yàn)起重機(jī)的安裝情況，應(yīng)符合下列要求：
電氣線路系統(tǒng)和所有電氣設(shè)備的絕緣電阻及接線應(yīng)正確；整機(jī)接地電阻應(yīng)符合規(guī)定；
鋼絲繩繩端固定，在卷筒、滑輪組中纏繞應(yīng)正確；鋼絲繩上涂厚度潤(rùn)滑脂；
轉(zhuǎn)動(dòng)各機(jī)構(gòu)制動(dòng)輪，使后一根軸（如車輪軸、卷筒軸等）旋轉(zhuǎn)一周不應(yīng)有卡住現(xiàn)象；
卷揚(yáng)機(jī)機(jī)械檢修維護(hù)：
（1）、變速箱內(nèi)齒輪油的油位檢查、油料是否變質(zhì)；
（2）、卷揚(yáng)機(jī)剎車預(yù)調(diào)；
軌道、車擋鋪設(shè)、安裝正確；各機(jī)構(gòu)、保護(hù)裝置、儀表完好；照明、信號(hào)系統(tǒng)良好：
（1）、各構(gòu)件拼接螺栓檢查復(fù)擰；
（2）、走行輪齒輪箱檢查、齒輪油、軸的潤(rùn)滑、剎車的恢復(fù)；
（3）、軌道道渣砸實(shí)軌道面水平順直，兩側(cè)軌道面高差±5公分；
（4）、電氣部分檢查是否達(dá)到生產(chǎn)要求，操作室總電源是否安裝短路及漏電保護(hù)裝置；
（5）、各種電纜線有無破膠皮、裸露導(dǎo)線的情況，并及時(shí)處理；
（6）、操作室掛操作規(guī)程牌，龍門吊機(jī)掛限載噸位牌；
（7）、限位裝置完善、靈敏。
吊車在使用中出現(xiàn)回轉(zhuǎn)支承外圍泄漏液壓油的現(xiàn)象。開始漏油不很嚴(yán)重，繼續(xù)使用約半年后，漏油現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，發(fā)展到天天漏幾千克液壓油的程度。
吊車回轉(zhuǎn)支承部位上下車均為封閉結(jié)構(gòu)，無法直接觀察到泄漏點(diǎn)。在排除了各管接頭漏油的可能性后，故障點(diǎn)集中到回轉(zhuǎn)減速器和中心旋轉(zhuǎn)接頭上。如果回轉(zhuǎn)馬達(dá)軸端密封和回轉(zhuǎn)減速器輸出軸端泄漏，或中心旋轉(zhuǎn)接頭漏油，都可能導(dǎo)致回轉(zhuǎn)支承與下車平臺(tái)構(gòu)成環(huán)形槽中充滿液壓油。然后出現(xiàn)從回轉(zhuǎn)支承與上車的連接縫隙間漏油的情況。
先檢查回轉(zhuǎn)減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油，沒有出現(xiàn)增多或減少的現(xiàn)象，說明故障部位后拆下中心旋轉(zhuǎn)接頭，解體后發(fā)現(xiàn)其較上端的密封部位有銹蝕和磨損，經(jīng)檢測(cè)，磨損深層達(dá)0.4~0.5mm，且表面凹凸不平，已無法確定正常密封。
如果替換中心旋轉(zhuǎn)接頭總成，經(jīng)濟(jì)成本顯然很高，經(jīng)研討決定采取簡(jiǎn)便可行的修理方案。
修理時(shí)，將中心旋轉(zhuǎn)接頭套芯已磨損部位按車去，另加工一鑲嵌套與其焊接，焊接時(shí)應(yīng)確定焊縫處密封嚴(yán)實(shí)不出現(xiàn)滲漏。將鑲嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，為達(dá)到表面硬度和防銹蝕要求，精磨后好鍍鉻，裝配時(shí)替換全部磨損的密封圈。裝配后試機(jī)，漏油現(xiàn)象去掉。
