船用吊機(jī)是在海上環(huán)境中履行運(yùn)送作業(yè)的一種特別船用起重機(jī)，主要用于艦船間貨品的運(yùn)送搬運(yùn)、海上補(bǔ)給、水下作業(yè)設(shè)備的投進(jìn)與收回等重要任務(wù)。海上特別的使用環(huán)境給船用吊機(jī)的操控帶來了很大的挑戰(zhàn)性。一方面，相似陸上各種欠驅(qū)動(dòng)吊車設(shè)備，需求操控負(fù)載運(yùn)送過程中產(chǎn)生的搖擺，其定位精度與運(yùn)送功率；另一方面，因?yàn)檫@種船用起重機(jī)固定于船只等運(yùn)動(dòng)渠道上，渠道自身的運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)負(fù)載運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生激烈的影響，且許多狀況下，負(fù)載起吊與降落點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)狀況與吊車自身的運(yùn)動(dòng)不一致。詳細(xì)而言，在作業(yè)過程中，吊車船與接納船會(huì)隨波浪縱搖、橫搖與升沉，這些運(yùn)動(dòng)將導(dǎo)致負(fù)載產(chǎn)生擺動(dòng)；特別是在升降過程中，船只的此類運(yùn)動(dòng)易導(dǎo)致已吊起的負(fù)載再次與甲板相撞，或使已放下但沒有脫離吊鉤的負(fù)載再次懸空，這些都會(huì)要挾作業(yè)的穩(wěn)定。在進(jìn)行艦船間彈補(bǔ)給時(shí)，這種耦合運(yùn)動(dòng)或許形成嚴(yán)峻的結(jié)果。

有下列情況之一時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行操作：

一、超載或物體重量不清時(shí)不吊；

二、信號(hào)不明確時(shí)不吊；

三、捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起滑動(dòng)時(shí)不吊；

四、被吊物肯人或浮置物時(shí)不吊；

五、結(jié)構(gòu)或零部件有影響穩(wěn)定工作缺陷或損傷，如制動(dòng)器或穩(wěn)定裝置失靈、吊鉤螺母結(jié)構(gòu)裝置損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不吊；

六、遇有拉力不清的埋置物時(shí)不吊；

七、斜拉重物時(shí)不吊；

八、工作場(chǎng)地昏暗，無法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號(hào)時(shí)不吊；

九、重物棱角處于捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)不吊；

十、鋼水（鐵水）包裝得過滿時(shí)不吊。

主要用于艦船間貨物的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移、海上補(bǔ)給、水下作業(yè)設(shè)備的投放與回收等重要任務(wù)。海上特別的應(yīng)用環(huán)境給船用起重機(jī)的控制帶來了很大的挑戰(zhàn)性。一方面，類似陸上各種欠驅(qū)動(dòng)吊車設(shè)備，需要控制負(fù)載運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的擺動(dòng)，為保其定位精度與運(yùn)輸速率；另一方面，由于這種船用起重機(jī)固定于船舶等運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上，平臺(tái)本身的運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)負(fù)載運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的影響，且很多情況下，負(fù)載起吊與降落點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)情況與吊車本身的運(yùn)動(dòng)不一致。具體而言，在工作過程中，吊車船與接收船會(huì)隨海浪縱搖、橫搖與升沉，這些運(yùn)動(dòng)將導(dǎo)致負(fù)載發(fā)生擺動(dòng)；特別是在升降過程中，船舶的此類運(yùn)動(dòng)易導(dǎo)致已吊起的負(fù)載再次與甲板相撞，或使已放下但尚未脫離吊鉤的負(fù)載再次懸空，這些都會(huì)威脅作業(yè)的穩(wěn)定。在進(jìn)行艦船間彈補(bǔ)給時(shí)，這種耦合運(yùn)動(dòng)可能造成嚴(yán)重的后果。

船用吊機(jī)調(diào)節(jié)閥安裝前的檢驗(yàn)主要包括下列內(nèi)容：外觀、靜態(tài)特性、泄漏量、空載全行程時(shí)間、不怕壓強(qiáng)度、絕緣性能、氣密性和密封性等，其中前5項(xiàng)為必檢項(xiàng)目。當(dāng)然，對(duì)檢驗(yàn)的場(chǎng)所也有相應(yīng)的要求。例如：環(huán)境溫度要求在10～35℃；空氣相對(duì)濕度不大于75％；場(chǎng)地有足夠的空間，且光線充足或有照明條件；周圍不能有劇烈的振源和強(qiáng)磁場(chǎng)干擾；電源、氣源符合要求等。