吊車回轉(zhuǎn)支承部位上下車均為封閉結(jié)構(gòu)，無(wú)法直接觀察到泄漏點(diǎn)。在排除了各管接頭漏油的可能性后，故障點(diǎn)集中到回轉(zhuǎn)減速器和中心旋轉(zhuǎn)接頭上。如果回轉(zhuǎn)馬達(dá)軸端密封和回轉(zhuǎn)減速器輸出軸端泄漏，或中心旋轉(zhuǎn)接頭漏油，都可能導(dǎo)致回轉(zhuǎn)支承與下車平臺(tái)構(gòu)成環(huán)形槽中充滿液壓油。然后出現(xiàn)從回轉(zhuǎn)支承與上車的連接縫隙間漏油的情況。
先檢查回轉(zhuǎn)減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油，沒(méi)有出現(xiàn)增多或減少的現(xiàn)象，說(shuō)明故障部位后拆下中心旋轉(zhuǎn)接頭，解體后發(fā)現(xiàn)其較上端的密封部位有銹蝕和磨損，經(jīng)檢測(cè)，磨損深層達(dá)0.4~0.5mm，且表面凹凸不平，已無(wú)法確定正常密封。如果替換中心旋轉(zhuǎn)接頭總成，經(jīng)濟(jì)成本顯然很高，經(jīng)研討決定采取簡(jiǎn)便可行的修理方案。
修理時(shí)，將中心旋轉(zhuǎn)接頭套芯已磨損部位按車去，另加工一鑲嵌套與其焊接，焊接時(shí)應(yīng)確定焊縫處密封嚴(yán)實(shí)不出現(xiàn)滲漏。將鑲嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，為達(dá)到表面硬度和防銹蝕要求，精磨后好鍍鉻，裝配時(shí)替換全部磨損的密封圈。裝配后試機(jī)，漏油現(xiàn)象去掉。
吊車的種類很多，所吊運(yùn)的物件多樣，但都有一些基本的、普遍適用的穩(wěn)定技術(shù)要求。
1、閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。
2、開(kāi)車前，需要鳴鈴或報(bào)警。操作中接近人時(shí)，亦應(yīng)給予繼續(xù)鈴聲或報(bào)警。
3、吊車司機(jī)接班時(shí)，應(yīng)檢查制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和穩(wěn)定裝置。發(fā)現(xiàn)性能不正常，應(yīng)在操作前排除。
4、每臺(tái)吊車的司機(jī)，都需要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考核合格，并持有操作證才準(zhǔn)予操作。
5、在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將起重機(jī)錨定住。風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。對(duì)于門座起重機(jī)在沿海工作的起重機(jī)，風(fēng)力大于7級(jí)，應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。
6、工作中突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否都正常。
7、確認(rèn)小吊車上或其周圍無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。如果電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合電源。
8、操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。聽(tīng)到緊急停車信號(hào)，不論是何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。
吊車的常識(shí)
1、使用單位應(yīng)建立需要的吊車械檢修維護(hù)、定期檢驗(yàn)、操作、穩(wěn)定規(guī)程和交接班制度等規(guī)章制度。
2、需要對(duì)吊車械逐臺(tái)進(jìn)行登記和建立設(shè)備檔案。檔案內(nèi)容應(yīng)包括產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明書、歷技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告、大修理、改變?cè)O(shè)計(jì)性能和重大事故記錄等。
3、本企業(yè)根據(jù)吊車械的種類、數(shù)量和復(fù)雜程度設(shè)立專職或兼職的工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)吊車械的管理工作。
吊車結(jié)構(gòu)件的檢查應(yīng)按下列程序進(jìn)行
1、日常檢查吊車每工作80小時(shí)應(yīng)進(jìn)行一次日常檢查。吊車司機(jī)在交接班時(shí)應(yīng)檢查各連接部位螺栓的緊固情況如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。
2、當(dāng)?shù)踯嚦霈F(xiàn)異常聲響或出現(xiàn)過(guò)誤操作或發(fā)現(xiàn)吊車穩(wěn)定保護(hù)裝置失靈等情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查。
