一般來(lái)講，大型船吊的動(dòng)力裝置是由六個(gè)不同的部件組成的，而且這六個(gè)不同的部件的作用也是有很大的差異的，比如，它的動(dòng)力裝置的一個(gè)組成部分，也是重要的一個(gè)組成部分就是我們通常所說(shuō)的電動(dòng)機(jī)，這一類型的電動(dòng)機(jī)屬于傍磁式的電動(dòng)機(jī)，而且它的電容是單向的，在進(jìn)行生產(chǎn)和設(shè)計(jì)的時(shí)候，還設(shè)置了斷電機(jī)構(gòu)，也就是說(shuō)一旦電源被切斷的話，起重機(jī)就會(huì)停止工作，同時(shí)為了避免電機(jī)因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)產(chǎn)生的溫度和熱量過(guò)高時(shí)而對(duì)電機(jī)產(chǎn)生一些的損害甚至是燒壞時(shí)，在電動(dòng)機(jī)上還裝有一個(gè)用于控制溫度大小的開(kāi)關(guān)，一旦電機(jī)的溫度達(dá)一些的數(shù)值時(shí)，開(kāi)關(guān)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，然后電動(dòng)機(jī)就會(huì)停止工作。
大型船吊的動(dòng)力裝置的另一個(gè)組成部分就是減速機(jī)，一般選用的減速機(jī)的類型是兩類齒輪的減速機(jī)，在安裝時(shí)候，是借助了一些配件，如緊固件等將船用吊機(jī)的電動(dòng)機(jī)牢牢的和減速機(jī)固定連接在一起；接下來(lái)的三個(gè)組成部分就是我們通常所說(shuō)的離合器，制動(dòng)器和繩筒等，這三個(gè)部件是連接成一個(gè)統(tǒng)一的整體的，但是如果離合器的狀態(tài)是脫離的話，起重機(jī)就會(huì)以很快的速度往下降，這個(gè)時(shí)候?yàn)榱吮苊庖蛩俣冗^(guò)快而造成一些沖擊傷害，制動(dòng)器就會(huì)自動(dòng)的調(diào)節(jié)和控制下降速度。
下面，為您介紹大型船吊的三大構(gòu)件：
一、要讓吊鉤的防脫鉤設(shè)備完好，吊鉤在運(yùn)用時(shí)應(yīng)防磕碰；要勤給各光滑點(diǎn)加油；發(fā)現(xiàn)處裂紋、破口要及時(shí)替換滑輪。要勤查看鉤身，發(fā)現(xiàn)裂紋和鉤口磨損量大于厚度的10%以及開(kāi)口度變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)整改。值得留意的是，吊鉤缺點(diǎn)不得補(bǔ)焊處理。
二、鋼絲繩在運(yùn)用時(shí)，應(yīng)不讓銳角彎曲。起重機(jī)的起（制）動(dòng)、加（減）速度均需緩慢，以免鋼絲繩受力過(guò)猛二崩斷。起重機(jī)在電力線旁邊工作時(shí)，要留意與電力線要有合乎的距離，以免鋼絲繩碰上電力線而燒損。當(dāng)鋼絲繩與建筑物、設(shè)備的尖角觸摸時(shí)，應(yīng)墊上木塊。鋼絲繩應(yīng)規(guī)整排列在卷筒上，不得紊亂，以免受壓損壞。在鋼絲繩邊不得燒焊，不讓高溫電弧和焊渣灼傷鋼絲繩。在鋼絲繩過(guò)短時(shí)，不得采取長(zhǎng)的辦法重新運(yùn)用。要增加鋼絲繩的保養(yǎng)，常常用煤油等清洗劑洗去鋼絲繩上的塵垢，并留意將光滑油蘸浸入鋼絲繩。工作時(shí)，操作人員要天天查看1次鋼絲繩，留意查看鋼絲繩是不是磨損、斷絲、腐蝕、直徑變化以及其它物理、化學(xué)變化，并留意查看繩端的固定情況。
三、起重機(jī)工作時(shí)，操作人員要仔細(xì)查看制動(dòng)器的零部件是不是運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是不是卡塞，閘瓦空隙是不是適宜，制動(dòng)倫表面是不是良好，調(diào)整螺母是不是緊固。關(guān)于制動(dòng)器的光滑每周應(yīng)進(jìn)行二次，但留意不要將光滑油沾在沖突部件上。若閘瓦、制動(dòng)輪、小軸、心軸等處磨損量超支；主繃簧、輔佐繃簧呈現(xiàn)開(kāi)裂或塑性變形；制動(dòng)等處呈現(xiàn)裂紋；制動(dòng)電磁鐵、電力液壓堆桿等呈現(xiàn)毛病時(shí)，因及時(shí)修理，不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，確定穩(wěn)定。
大型船吊的提升和下降系統(tǒng)由25馬力氣動(dòng)機(jī)，提升減速機(jī)卷筒，制動(dòng)器，懸吊裝置，鋼絲繩及25馬力氣動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管等組成，鋼絲繩的一端固定在臂桿上，另一端繞過(guò)連接抓斗的動(dòng)滑輪和定滑輪，然后沿臂桿向上，通過(guò)兩個(gè)滑輪，然后固定在卷筒上，當(dāng)25馬力氣動(dòng)機(jī)通風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)帶動(dòng)卷筒回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)抓斗提升和下降的動(dòng)作。
制動(dòng)器和氣動(dòng)機(jī)一起工作，當(dāng)氣動(dòng)機(jī)接通時(shí)，制動(dòng)閥風(fēng)缸同時(shí)接通壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣缸，推動(dòng)活塞移動(dòng)，使制動(dòng)帶松開(kāi)，制動(dòng)輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)。反之，當(dāng)氣動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)帶彈簧張力張緊而剎車，從而確定抓斗可在任意高度上停止不動(dòng)。船用起重機(jī)以鋼絲繩的懸吊在臂桿前端，其抓斗配氣閥安裝于機(jī)架司機(jī)室左側(cè)上方：抓斗呢由8個(gè)抓片，9根拉桿，耳盤，氣缸活塞機(jī)構(gòu)和懸吊機(jī)構(gòu)組成。抓斗進(jìn)氣管與機(jī)架出氣管邊通。抓斗操縱管直接接操縱閥，抓斗工作時(shí)，以操縱管控制配氣閥可使抓斗張開(kāi)閉合，以實(shí)現(xiàn)抓料或缷料工作。
